УАЗ Профи: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Профик
Взял второй машиной, первая бусик. Взял уаз т.к. очень хорошая цена на него была. За год работы сказать хорошего о машине много не могу. Брал в зиму, в морозы завыл гидрач, прям жутко- заменил масло -вылилась непонятная жижа, в итоге стало норм, решил заменить все заводские жидкости для подстраховки. Сначала заглючила сигналка, гонял на сервис - дня продержали. На 23 тысячах заскрипели шкворня, под пыльник масла даванул и дотерпел до ТО. К 30 тысячам стал уходить куда-то антифриз, найти не могут....Кузов гремит как погремуха, каркас тента раскручивается, постоянно подтягиваю. Шаровых хватило на 15 тыс. Движок весь в масле. Покраска говно- даже ветками царапается. Расход конский, никакими даже 15л не пахнет и пустым! На 4 ТО прост поругался с дилером, смысла к ним ездить не вижу, отношение хамское, цены гнут за работой смотреть надо иначе херни наделают! Брать или нет, решает каждый. Но бы не советовал вестись на цену.
Жрет много, работает плохо
Приобретал УАЗ профи строго для работы. Работаю в лесной местности и добираться туда из моего поселка тяжеловато. Или даже вовсе сложно в моменты обильных дождей, или таяния снегов, или сугробов. В общем не суть. Покупал за 800 тысяч рублей. Брал с салона, для надежности. Чтобы в случае неожиданной поломки мне официальный продавец помогал, а не советчики на СТО всякие. О машине могу сказать, что она не такая уж и мощная, как может показаться. Носит по дороге машину одинаково круто, что в пустом, что в загруженном формате. Постоянный контроль дороги и обстановки. Педаль газа чуть тупить стала, отклик какой-то долгий стал. Коробка еще на тест-драйве показалась тугой. Я думал, что это или так задумано, или расходится. А вот нет, она еще и хрустеть начала через месяц. Двигатель бензиновый, 2,7 литра. Брал такую зверину, чтобы наверняка добираться до работы и обратно. Жрет как фура у дальнобойщика. 20-25 на сотку. Нагрузил как-то раз стройматериалами, перевозкой занимался. Там было где-то 400-450 кг. Так рессор сразу согнуло, лист на нем вообще слабоват, не держит. Обязательно возите с собой ремкомплект на случай экстренных ситуаций. Посещал ТО несколько раз, так оказывается, что практически порвался ремень генератора, доехал не честном слове. Заменили и посоветовали заранее заказывать все детали с завода, чтобы если что - не бегать и не искать. Короче говоря, машину не рекомендую для важной работы. Да, преодолевает всякие ямы и кочки хорошо. Да, мотор тянет, прям летит вперед автомобиля. Но а вдруг чего? Лично я в лесу эвакуатор не вызову.
Если нужна большегрузная машина
Каждая модель берётся под своей цели. У нас семейный бизнес, тепличное хозяйство, сами выращиваем овощи и зелень и перевозим на свою точку на двух рынках. Нужна была грузовая машина на экономичная в обслуживании (это ж наши затраты!) и удобная в управлении. Иногда при подъезде к точке приходится маневрировать, что не очень было удобно делать на Газели, a l200 или Патриот Пикап были маловатыми для нашей цели. Взяли с рассрочкой уаз-профи. Внешняя кабина как у патриота, только немного короче. Ощущение после тест драйва на патриоте профи быстро трогается с места и неплохо набирает скорость. Кресло водительское удобное, поэтому даже если мне приходится ездить за закупками на дальние расстояния, я не устаю. Педали с равномерным входом, коробка продуманная и комфортная. Мощность мотора 150 лошадиных сил, но даже груженый профи на подъем идёт хорошо. В кабину вмещается больше, чем у ГАЗели. Есть кондиционер. Немного шумно работает раздаточная коробка, но все же, это не иномарка. Сейчас на машине пробег 100000, все техобслуживания делались вовремя. Пришлось много заменить по ходовой, в чем вина не производителя, а наших дорог. Один раз выходил из строя насос. Если вам нужно на большегрузные лошадка и вы выбираете между Газелью и УАЗ Профи, не сомневайтесь берите. Рекомендую заложить на больший бюджет и взять все-таки новое авто в салоне. Запчасти всегда есть, а пока машина на гарантии (5 лет) все делают бесплатно.
Решающий голос за
Думаю, мой отзыв поможет тем, кто собирается покупать УАЗ или просто хочет узнать обо всех преимуществах и недостатках автомобиля! Лично мне требовалась надёжная машина для работы. Я занимаюсь грузоперевозками в сельской местности. Именно поэтому я выбирал среди мощных и габаритных автомобилей. Узнал о существовании новой разработки УАЗ, УАЗ Профи, и решил присмотреться к авто. Почитал много отзывов и приобрёл машину себе. Уже полгода я доволен практически всем. Полноприводная машинка с объёмом двигателя 2700 кубических сантиметров и мощностью 149 лошадиных сил. Авто имеет длину 5950 мм и высоту 1900 мм. Клиренс составляет 210 мм. Можно загрузить машину на 1400-1500 кг. УАЗ внутри поражает своей современностью. Тканевый салон с удобным размещением приборов на панели. На центральной консоли находятся блоки аудиосистемы. Честно признаюсь, что я был крайне удивлён от чистоты звука. Вообще не рассчитывал на такое. Теперь моя работа не только удобна с технической стороны машины, но и комфортна. Отдельное спасибо сборщикам за качество. Думаю, авто будет мне служить ещё долгие годы. Да и надеюсь на это, вряд ли найду другую модель, которая будет настолько идеально подходить мне. Кабина позволяет посадить ещё одного пассажира. Если бы была заднеприводная версия, то сажал бы двоих. Грузовое отделение хвастается своей вместительностью. Оно вмещает 5 европаллет. Производство подразумевает два варианта платформы. То есть, каждый может выбрать комплектацию, которая ему по душе. Это является дополнительным плюсом для производителя. Если у вас ещё остались сомнения насчёт того, стоит ли приобретать автомобиль, то надеюсь стать решающим голосом «за».
Не читайте отзывов
За рулем Уазика Профи я чуть больше года, наездил 45000 км. За это время узнал все о своем помощнике: рабочая лошадка хорошо тянет с предельно допустимым грузом. Каюсь, не всегда точно знал точно, каков вес того, что я запихивал во вместительный кузов. Движок для гонок не годится, а на каждодневных работах вполне надежен. Проходимость хорошая – над дорогой стоит высоко – клиренс 210, плюс полный привод. В кабине не тесно, пассажирское сиденье одно, но вот вещи впихнуть уже некуда, разве только термос и бутерброды. Отделка дешевая, вытирается обивка на раз. Но и цена за такого трудягу тоже не высока. Я так и со скидкой приличной брал в конце года. Так что по совокупности качеств конкурентов у Профика немного. А еще я вспоминал ужасы из читанных отзывов и первое время непрерывно крестился. Из явных минусов – качество ЛКП. Да еще расход большой, видно плата за усиленную эксплуатацию. У меня выходит порядочно больше, чем в характеристиках указано.
Надёжное авто, но не для гонок
Я часто езжу на охоту и рыбалку, поэтому мне нужна была экономически выгодная машина. В 2018 году я пересел со старой Буханки на УАЗ Профи. Выбор пал на комплектацию Стандарт. Обошлось это удовольствие в 850 тысяч. Со стороны ничего необычного. Это простая рабочая машина без излишеств и понтов. Она создана вовсе не для красоты. Кстати, цвет темно-серый металлик. В российских условиях очень практичный и немаркий. Нет желания постоянно мыть авто, поэтому выбрал именно его. Внутри всё удобно. Сразу обратил внимание на КПП. Шумит жутко, как станок. Двигатель шумит, пыхтит, но тянет. Если машину сильно нагрузить, она начинает плавать на дороге. Сказывается высокий центр тяжести, делающий ее неустойчивой. Рулится в принципе неплохо. Думал, что будет пропасть между УАЗиком и легковушкой. На самом деле, большой разницы нет. Посадка высокая – это удобно. Обзор хороший: без проблем слежу за ситуацией на дороге, вижу всех пешеходов. Говорят, у этой машины со временем вырастает расход топлива. Я такой закономерности пока не заметил, но время покажет. УАЗ Профи – чисто рабочий вариант для вылазок на природу (причем не на пикник) и рабочих поездок. Надежное авто, но не для гонок.
В целом с задачами справляется
Купил новенький УАЗ Профи первого поколения с бензиновым двигателем на 150 л.с и объемом 2,7 л. Покупку сделал в официальном дилерском центре УАЗа в кредит. Остановил выбор на простой версии 4Х2 стандартной комплектации. Изначально перед транспортным средством ставилась универсальная задача, чтобы можно было его использовать в бытовых и рабочих целях. С ними «уазик» справляется, как нельзя лучше. Главным недостатком является наличие одной рессоры и задранный кузов. Для такой грузоподъемности этого недостаточно, что проявляется в нестабильной устойчивости на дороге. Даже при загруженности на полтонны «Профи» виляет и козлит. Предыдущем автомобилем была «Газель» и таких проблем не наблюдалось. Еще одним минусом является наличие постороннего шума коробки. Мотор не обладает высокой мощностью, но коробка сильно нагревается, а скорости переключаются туго. Обратился с проблемой в дилерский центр, но специалисты сказали, что всё нормально и агрегат разработается. Уже месяц эксплуатирую машинку, но в целом ничего не исправилось, хотя может для кого-то это будет нормальным. Кабина с виду массивная, но в салоне едва хватает места для двоих. Автомобиль с двухрядным кузовом стоит на порядок дороже. Данный аспект обязательно следует учитывать при выборе. Проходимость автомобиля отличная, задний привод хорошо справляется со своими задачами и заметно превосходит по продуктивности «Газель». На любом дорожном покрытии авто показывает высокую динамику, разгоняется отлично и плавно управляется.
Впечатления смешанные, хотелось большего
УАЗ Профи 2017 года это машина с двумя большими преимуществами. Первое – цена. За такие же деньги ты просто не найдешь ничего подобного в нормальном состоянии, чтоб потом на капиталку не выбросить еще 100 тысяч. Второе – решение сделать грузовик с кабиной как у легкой машины. Салон кстати почти такой же, как у Патриота: комфортный, все есть, ничего лишнего. В конце концов, это рабочая лошадка, а не бизнес-класс, поэтому отсутствие наворотов не является недостатком, а скорее закономерность. Дальше пошли разочарования – ходовые характеристики близки к нулю. Не зависимо от того, едешь ты груженный или пустой, тачка дорогу не держит. Приходится постоянно быть в напряжении, следить за рулем и за дорогой. Это очень утомляет. Спустя несколько месяцев педаль газа стала жить своей жизнью. Периодически теряется тяга, хотя педаль просто в пол упирается. Потом как ничего и не было. На тест-драйве обратил внимание, что коробка очень тугая, думал, со временем станет мягче. Но этого не произошло, более того – появился хруст при переключении. Дилер отказался выполнять ремонт, сказал, что посторонних звуков нет. При минимальном уровне надежности, единственное, что напоминает о грузовике это расход, который добегает до 25 литров на сотню. По безопасности самый главный косяк – рессоры, который прогибаются при загрузке в полтонны. Так как машину продавать не думаю, буду усиливать. Хотя второй раз бы не купил Профи.
