УАЗ Профи: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Меня устраивает, оценивайте перед покупкой по своим задачам
Работал на контору шесть лет в перевозках пока не насобирал на собственную машину. Точнее как я собирал и ранее, только думал покупать, как очередной рост цен. Я смотрел только инормарки, бу, но вторичка тоже каждый раз росла. В итоге в ковидный год первый взял Профи, получилось взять новый и без кредита. Даже хватило на блокировку с ГБО. Кабину взял повышенной комфортности, после служебных зачастую не самых уютных кабин очень уж хотелось нормальный салон. А он и правда более чем нормальной, не в каждой легковой машине есть кондей, круиз-контроль и электроподгревы. Грузить на полную правда не рекомендую, просаживается, но я про эту проблему знал, знакомый говорил. Он пневмы поставил, а мне и так хватает. Этот же знакомый жаловался на расход, у него только бензиновая версия, но я брал на газу же, так что тоже всё устраивает.
Простой надежный вариант за нормальные деньги
Продал старого запиленного Боксера и хватило на полноприводного нового грузовика с промтоварным фургоном и двигателем на газу, так еще и кабина вполне с человеческими условиями. Как ни крути, а новый автомобиль по цене подержанного неплохой обмен. Мотаюсь теперь где угодно, а не только по городу, клиентов добавилось, денег соответственно тоже. Ремонтируюсь сам и по быстрому, на поездки в сервис время не трачу, лучше лишний денек поработать. Едет Профи весело, по узким проездам проскакивает очень ловко. В фургоне лампа работала очень загадочно - только вместе с включенным двигателем. Я эту фигню переделал и сделал их даже две - одна светит в фургоне, а вторая сверху на пятак сзади машины. Через дополнительный предохранитель от линии прикуривателя. Машина такая прям простая, но эта простота и подкупает.
Пара слов о УАЗ Профи.
Занятный грузовичок. Кузов у моего широкая платформа, сзади с каждой стороны по паре колес с расчетом на полторы тонны полезной нагрузки. Тянет этот вес хорошо, без особых напрягов, но я часто беру заказы под две тонны, поэтому после покупки доукомплектовал задний мост пневмобаллонами. В случае двух тонн покрытие конечно только асфальт, завязнуть в какой-то глуши так себе перспектива. Сиденье свое приподнимаю повыше и вперед. Профи автомобиль не капризный. Хорошая рабочая лошадка. На движок гарантия 4 года, но пока по нему вообще вопросов не было. Кабина классная. Можно забыть что едешь на грузовике, так все сделано как в легковушке. Правда раздатка шумновата и шумоизоляция моторного отсека хромает, но для рабочей машины терпимо. Сиденье у меня с отворотами и поясничным подпором, настраивается всё под себя. Для снижения затрат на топливо доплачивал за газ и воздушный обтекатель на крышу. Так что не напрягает.
Профи 2019 года
Кабина конечно тесная, у меня еще с подключаемым передним приводом и блокировкой, пожертововал одним пассажирским местом, зато проходимость практически как у Патриота. Развожу заказы в любые места, не думая особо про качество и состояние дорог по маршруту. Для экономии топлива докупил еще и воздушный обтекатель на кабину. Но расход всё равно великоват, где-то 15 литров в смешанном цикле.
Весьма продуманный малотоннажник
Наверху тента сделана светопроницаемая крыша, очень удобно когда под него приходится залезть поковыряться. И еще фишка - она не плоская, а с легкими наклонами в боковые стороны что бы дождевая вода сразу стекала на ней не скапливаясь и ее не продавливая. В задний борт вделана удобная стационарная ступенька, помогающая залезать наверх. А за задним номером есть ящик для буксировочного троса. Работать и нормально зарабатывать можно на Профи. По городу расход получается в районе 12 литров. По трассе около 10. Идет уверенно. Спокойно держит 90. Больше мне и не нужно.
Вполне нормальный вариант для коммерции
Единственный из НОВЫХ грузовик, которого я смог себе позволить в 2018 году по имеющимся у меня возможностям, оказался Профи с однорядной кабиной. И денег на ГБО еще осталось. Это оказалось очень правильным приобретением, расходы на топливо сейчас по карману не бьют. Гружу его хорошо, не стесняюсь. Выдерживает полторашку только в путь. Управление при этом не усложняется, хорошо держит трассу. Минус кузова - длина у него чуть меньше трех метров, поэтому если трехметровые вещи то либо наискосок, либо с откинутым задним бортом. Других проблем не обнаружил.
Не стоит таких денег!
От своего профи избавился полгода назад. И ни разу об этом не пожалел, столько денег в него в бухал, что грубо говоря можно было купить еще один профи. Много проблем было, и раму варили, и перебирали несколько раз кардан, про КП вообще молчу, скорости вылетали одна за другой. Красная цена данному грузовику 500 тысяч, но не больше. А щас смотрю вообще на него начали ценник поднимать спрашивается за что?!
Хороший малотоннажник
Читаю отзывы и понимаю, что при желании можно приспособить Профи под практически любой бизнес. Например, мы по вызовам выполняем выездные ремонты автомобилей прямо на месте поломки. У нас полноприводный промтоварный фургон с оборудованием, мы можем восстанавливать работоспособность автомобилей не только на шоссе, но и где-нибудь в лесу. По факту недорогой грузовичок, который справляется с бездорожьем не хуже маститых внедорожников. Конечно, добавляли к нему защиты картера и коробки, рулевой демпфер, электролебедку и камеру заднего обзора, но по деньгам это обошлось в незначительные затраты.
ПРОФИ 2021 год
Хотел небольшого полноприводного грузовика нового за доступные деньги. Взял недавно УАЗ Профи. Что могу сказать, машина реально проходимая. С проездом по любой грязи почти нигде не возникает никаких проблем. Надежная машина с хорошим мощным мотором. Кузов неплохо сделан, тент с прозрачной крышей, у которой боковые скаты наклонены в разные стороны что бы дождевая вода или снег наверху не скапливались, а сразу сбрасывались. Продуманный малотоннажник.
ПРОФИ УАЗ 2018 гв
Выбрал себе Профи три года назад и не пожалел. Это очень неприхотливый автомобиль. Ни дорог ему не нужно ровных, ни бензина идеального, ни масла дорогущего. Еще и разгружается во все стороны, поэтому подъехать ему можно как угодно и не вертеться потом на месте. Кроме плановых ТО других забот пока не появлялось. Кабина очень понтовая не похожая на грузовик. Немного коряво сделана топливная горловина, но у меня газ и бензин я доливаю очень редко. Так, для профилактики время от времени что бы он в баке не чернел.
ПРОФИ полный привод на газу
В прошлом году ПРОФИ рофи мне показался подходящим во всех отношениях. У других грузовичков были разные минусы - у кого большая цена, у кого дорогие ТО и запчасти, у кого только монопривод. Так что я купил в кредит промтоварный фургон и полный привод с ГБО не просто так. Развожу медтехнику по поликлиникам, бывают рейсы по области и по дорогам разного качества. Передним приводом приходится пользоваться через день, очень помогает. Стоны насчет большого расхода не про меня, машина на газу. Очень мне нравится кабина - все у меня как в фирменной легковушке. Все ремонты были пока- замена одной лампочки со стеклом в левом заднем плафоне. Раздолбил мне ее велосипедист.
Не особо сгодился
Брал ПРОФИ для себя, чтобы в хозяйстве была тачка да и с семьей выезжать было комфортно куда-нибудь за город. Что могу сказать, двухрядная кабина для 4 человек вполне комфортна, но внутри качество оставляет желать лучшего. Двери на петлях проседать начали спустя пару месяцев покупки, отсюда и замки пришлось заменить, салон разбирал, без шумоизоляции, конечно, трудно, проложил чтобы не было этих скрипов. Водительское сидение поменял, решил это никуда не годится после двухдневной поездки. Расход бы еще уменьшить, рессоры усилить и заменить прокладки и патрубки. Короче, вкладывать и вкладывать еще.
Машина устраивает.
На мой взгляд уазовские инженеры сделали добротного малотоннажника. Я на Профи работаю уже третий год и в целом доволен. В любой сложный момент могу подключить передний привод или врубить блокировку задних колес. Смотря что произойдет. Я вообще с годами стал за рулем очень осторожен, много чего уже нагляделся. Груз в кузове предпочитаю всегда притягивать стропами к полу за петли что бы ничего не съезжало. Как Профи едет с грузом? Нормально. Двигатель работает устойчиво и хорошую мощность выдает на любых оборотах. Клиренс высокий и центр тяжести поднят, на поворотах нужно плавненько. С ремонтами попаданий серьезных не было, менял в сервисе главный цилиндр сцепления. Начал сопливить так что пока до сервиса доехал целую банку тормозухи в бачок долил. Хорошо была в запасе.
Не понравился
Ездил около года на заднеприводном автомобиле в топовой комплектации. Устойчивость на дороге оставляет желать лучшего, расход топлива вообще не радовал, спасла установка ГБО хотя газ вообще на этот двигатель не рекомендован из за прогара клапанов. Двигатель достаточно мощный, но всё остальное это УАЗ в самом плохом смысле этого слова. Сборка, качестов деталей и расходников, всё на уровне 90ых годов.
Профи на двускатной ошиновке.
Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком работаю. Клиренс высокий. Мотор мощный несмотря на то что выполнен под газ. Блокировка сзади. Вместо подключаемого переднего привода держу в запасе прицепную электролебедку, но до сих пор блокировки хватало что бы отовсюду вылезать. Под грузом на скорости машину не болтает, содержимое кузова я всегда хорошо притягиваю стропами к полу - там есть специальные такелажные петли. Поломок крупных не было, машина устраивает.
Удобный маневренный малотоннажник
Обыкновенного Профи 150лс на заднем приводе и на газе купил в 2018 году. Они только год тогда как на свет появились. Хотел 4х4, но у такого варианта кабина только для двоих. Потому что бугор пола над раздаткой съедает второе пассажирское место. На зависть всем газелистам комфортная кабина. Прям как не грузовик. Есть даже кондиционер и боковые упоры у водительского кресла. Лобовое стекло и все сидушки с электрообогревами, круиз контроль и мультимедиа. И обзор из кабины достаточный. Особо не ломался. Концевики и шаровые только и были под замену. Хорошо что не пожадничал насчет газобаллонного оборудования, езда первые годы получалась выгоднее. Сейчас не знаю как с новыми ценами будет выходить.
